L'incroyable Ariel de Jean Pierre Prégardien

Le Franco-belgo-luxembourgeois, Jean Pierre Prégardien, membre du TC Catalan,

a pensé et construit sa propre moto de trial, qu’il voulait légère, étroite et compacte,

mais tout en conservant l’esprit de la marque Anglaise Ariel. 

 Ce projet fut réalisé après presque 1000 heures de travail étalées sur 2 années.

Le moteur est un Ariel HT5 de 1953 dont la cylindrée est de  498 cm3 a subi quelques

modifications pour l'adapter à ce que son pilote souhaitait : le cylindre est recoupé de

28 mm, réalésé, puis a subi un traitement au Nicasil. Le piston Wiséco est monté

sur une bielle en alu de Royale Enfield modifiée et l’ensemble est monté sur un vilebrequin

d’une 350 Ariel. La boite allégée, possède 4 rapports

comme à l’origine, l’arbre à came est lui aussi allégé, l’allumage d’origine est remplacé

par un électronique de la marque Electrex. 

 L’embrayage à sec à transmission par courroie de la marque NEB est recouvert

d’un carter qui a été réalisé avec du plastique fibré à partir d’une imprimante 3D.

Le cadre est en 25CD4S , les T de fourche en alu 6000 T6 sont taillés dans la masse,

les moyeux sont fabriqués  par Alan Withon, spécialiste de pièces de Triumph Cub.

 

L’ensemble de la visserie est en titane, ce qui à permis de réaliser un gain de poids

de  1,2 kg. Le réservoir d’une contenance de  4,2 litres a subi de grosses modifications

tout en gardant l’esprit de la marque. La ligne d’échappement, coude, silencieux sont

entièrement revus, Elle émet un joli bruit caractéristique de ces gros mono anglais.

 

Cette moto affiche 89,4 kg à sec sur la balance . Pour ceux qui seront en Ecosse

à la fin du mois de septembre et ceux qui seront au 2D Trial CostaBrava

les 17 et 18 Novembre pourront la voir évoluer dans les zones…

 

Pour l’avoir essayé je peux vous dire que le démarrage au kick est d’une facilité

déconcertante,  que l’ensemble est léger pour une  500 cm3, la position des

reposes pieds et la répartition des masses sont bien pensées, c’est une moto  

maniable avec un couple phénoménale et d’une finition exemplaire dans tout ses détails

… elle est vraiment plus belle en vraie qu’en photos.

 

 

Texte et photos de Jean Claude Comméat