Works Trial Bikes , un groupe exclusif qui oeuvre pour tous

WTB , un groupe exclusif   qui oeuvre pour tous

Ca fait presque 20 que le RTLR Club (un club de possesseurs de Honda de trial) sévit sur tous les salons internationaux pour présenter sur toutes les gros événements leurs plus beaux spécimens de la marque nippone . Conscients que les machines d’exception du trial mondial manquaient d’exposition les fondateurs du RTLR Club ont décidé de créer « Worlks Trial Bikes Owner ». Ce groupe a pour vocation de rassembler tous les possesseurs de machine de trial d’exception, c’est à dire les prototypes d’usine jamais commercialisés, les motos de champions dérivés de la série  et les « réplicas » (moteur usine dans un cadre replica ou vice versa) . Ce club rassemble également les champions qui ont, ou qui n’ont pas conservé leur moto, les historiens du trial, les journalistes et photographes. Premier sur la liste de ce groupe prestigieux , évidemment Monsieur Sammy Miller !
WTB se propose de faire connaitre l’histoire du trial à travers des motos d’exception sur tous les dans les manifestations spécialisées (salon de moto tout terrain , championnat du Monde de Trial).
Le Ventoux Trial Classic a été l’occasion pour ce club de faire une présentation dans  le superbe cadre du parc du domaine des tilleuls à Malaucene. Pour cette première sortie le WTB avait sorti quatre motos d’exception.
La première était le prototype que Christian Rayer avait élaboré pour Yamaha en 1972 , la 360, celle qui allait devenir quelques années plus tard la TY ! Christian Rayer était bien sur présent pour nous raconter l’histoire de ce prototype dont il avait perdu la trace depuis longtemps. Une moto dont on vous racontera bientôt l’histoire . Une autre Yamaha faisait partie de cette super exposition, la toute première Yamaha TY (1973 74), la cantilever  OW10, qui a concouru aux mains de Mick Andrews. Troisième moto, la Honda TL 360 (79) de Rod Shepherd . Enfin une belle Espagnole , la Bultaco 27 avec laquelle Don Smith en 1967 à remporté le must du trial Français de l'époque, l'épreuve de Saint Cucufa. Une moto très proche des 27 de série car la maison Catalane n’apportait que peu de modifications aux motos destinées à ses pilotes d’usine.