Superbe Bultaco Sherpa T aux enchères

Cette  splendide Sherpa T 1981 de 340cc six vitesses a été mise aux enchères en Grande Bretagne pour une action caritative ( ligue contre le cancer) à la mémoire de Martin Lampkin. 

Voilà ce qu'en dit son "restaurateur" :

Moteur: Toutes les pièces utilisées sur cette moto étaient soit neuves, soit restaurées. Nouveau kick, piston, tous les roulements et joints. Diverses nouvelles pièces de boîte de vitesses quasiment impossible à trouver maintenant. Nouvel embrayage, chaîne primaire et tendeur. Boîtiers, cylindre et poudre de tête revêtus de noir satiné. Carburateur surélevé entièrement et il est maintenant comme neuf avec un ressort plus souple. Nouvel allumage électronique et des volants d'inertie plus légers des deux côtés pour des performances de moteur plus vivantes et plus réactives. Les échappements et le silencieux ont été révisés, les rayures et les bosses ont été éliminées, les deux étant désormais neufs. Le moteur tourne magnifiquement et est très vif. 

Cadre: Un certain nombre de modifications subtiles ont été effectuées pour améliorer la maniabilité. Angle de direction incliné, guidon Pro Taper, leviers Domino, tous les nouveaux câbles, barillet en aluminium Apico avec roulement. Bras oscillant allongé. Base de roue maintenue à une longueur standard (1320 mm). . Les amortisseurs arrière ont été déplacés vers l'avant, mais l'angle n'a pas changé. Cela a abouti à une fin de course beaucoup plus douce et plus longue qui agit très bien sur les obstacles. . La fourche a été re-chromées, avec de nouveaux ressorts modernes et l'amortissement a été soigneusement ajusté. Joints SKF "verts". Les deux roues ont été entièrement rénovées avec les pneus Michelin X Lite. Nouvelles semelles de frein, nouveaux roulements et joints. Des rayons inoxydables ont été installés. La chaîne et les deux pignons sont neufs, Talon et Regina Gold. Les repose-pieds sont Apico et les supports ont été abaissés et déplacés plus loin. Sélecteur de vitesse re dessiné. .Le  Kick a été remis à neuf et re-chromé avec le selecteur de vitesse. La pédale de frein arrière a été remplacée par une pédale moderne avec une pointe pivotante. La position de la pédale a également été modifiée pour être compatible avec la nouvelle  position des repose-pieds. Le réservoir en aluminium est l’un des meilleurs que j’ai vu et n’a besoin que de nouveaux autocollants et d’un nouveau spray. Les fourches, les fourches et le réservoir ont été réalisés de manière professionnelle et la correspondance des couleurs est presque parfaite. Le siège est neuf et le cadre a été enduit de poudre à la bonne nuance de blanc.

Ce vélo a été utilisé deux fois. L’année dernière par Ignacio Bulto qui a participé à plusieurs épreuves espagnoles et champion de MX et fils de Paco Bulto, le fondateur de Bultaco, il  a participé à l’épreuve du Nostalgia Bultaco Revival. Cette année, Bernie Shreiber a participé au même événement. Comme je l'ai déjà dit, en dehors de cela, j'ai passé quelques heures à régler la moto, car je ne supporte pas les déceptions causées par les motos qui ne fonctionnent pas. Le nombre total d'heures que j'ai consacrées à la restauration  est d'environ 250.

Comme elle a été utilisée, il a quelques petites imperfections, mais qui n'accepterait pas celles ci contre le prestige d'avoir été pilotée parBernie et Ignatio ?