Dot ,une histoire de passion
La marque Britannique a décidément une belle histoire , elle est apparue pour la première fois en 1907 quand son boss Harry Reed s’est installé dans de nouveau locaux à Manchester. Avant 1907 Harry construisait déjà des véhicules à pédales . La passion d’Harry Reed c’était la compétition et il avait remporté une épreuve internationale sur une Swallow Peugeot en 1906 à Blackpool. Mais Harry veut désormais courir sur une moto qu’il aura conçue. Il conçoit un bicylindre avec lequel il remporte sa catégorie (bicylindre) dans la prestigieuse épreuve de l’ile de Man (Tourist Trophy). Un incroyable succès pour cette marque alors inconnue devant des marques réputées. Ce succès sportif va lancer son entreprise. Si Harry n’a jamais récidivé ,ce fait de légende lui a permis de vivre sur cet acquis pendant une vingtaine d’années et on le retrouve encore inscrit en 1924 sur un side car ! Un incroyable passionné !
En 1925 Harry Reed passe la main à Thomas Sawyer qui avait rejoint l’entreprise 5 ans plus tôt.Lui aussi est un passionné de compétition , mais les années 30 sont celles de la dépression économique et la compétition n’est plus à l’ordre du jour. La production de motocyclette cesse en 1932; Thomas cède son entreprise à Burnard Scott Wade qui trouve une solution pour tenir Dot à flot ,il produit des petits triporteurs a pédales pour les livreurs de lait bien connus en Grande Bretagne Pendant la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement a attribué à Dot un contrat pour la production de ces véhicules de livraison économiques, qui ont été expédiés dans le monde entier. L’idée germe rapidement dans la tête de Wade ,équiper ses triporteurs d’un petit moteur ! Ce sera un moteur Villiers et ce sera un 200 cc.
Dot revient par la petite porte en 1949 dans le monde de la moto et vend ses petits triporteurs dans de nombreux pays anglo saxons .
Wade veut que la marque redevienne une vraie marque de motos et il imagine une moto qui pourrait servir à aller au travail et s’aventurer dans un trial le dimanche. En 1951 Dot sort son Scrambler trial à l’époque ou les motos tout terrain de grosse cylindrée sont légion , une moto bon marché toujours doté de ce bon Villiers 200 cc. Les premières sorties sont très encourageantes et en peu de temps des coureurs du calibre de Bill Barugh et Terry Cheshire adoptent la Dot, attirant bien d’autres pilotes à piloter cette pionnière légère efficace et pas chère !. Certains diront d’elle que c’est la première moto de trial moderne . Les années 50 seront les années de gloire de la maison de Manchester,Dot dominait le trial avec des pilotes d'usine tels que Eric Adcock, Jonnie Griffiths, Ernie Greer et Pat Lamper mais bientôt Villiers ne souhaite plus livrer en moteurs Dot, la concurrence se fait de plus en plus dure et petit à petit Dot en vient a ne fournir plus que des pièces détachées et des amortisseurs.
Aujourd’hui le Dot Motorcycle Club s'adresse activement aux propriétaires et aux passionnés,il publie un magazine et assiste à la plupart des grands événements de moto classique.
Cet article est largement écrit à partir des écrits de Devoid of Trouble, l'histoire de Dot Motorcycles écrite par l'historien officiel de Dot, Ted Hardy.
jean finiels
