Magnifique restauration

En voilà une magnifique restauration ! cette 200 Fantic est tout simplement magnifique et son auteur a bien voulu prendre le temps de nous raconter tout le travail qu'il a fait sur cette belle Italienne. L'auteur de cette beauté tient a rester anonyme , mais je peux quand même vous dire que les pilotes inscrits aux 2 jours de l'Ardèche classic ce week end auront l'occasion de le rencontrer

La moto acquise en 2010 était dans un bon état général mais présentait quelques défauts : freins anémiques, suspensions inefficaces, repose pieds trop hauts, etc.
J’ai amélioré la moto par petites touches en écoutant les conseils avisés de certains, en faisant des modifications selon mes idées et aspirations :
Ré-usinage des portées des axes de cames de freins Grimeca,
Repositionnement du levier de frein avant,
Pose d’un silencieux WES,
Repositionnement des repose-pieds,
Modification commande embrayage,
Modification cale de ressort de fourche.
Comme sur d’autres Fantic, j’ai connu un souci de bobine d’allumage. Ne trouvant plus la bobine à 3 pôles, j’ai décidé de m’offrir un nouvel allumage Wape. C’est là que je découvre que le modèle prévu pour le bloc Minarelli n’est disponible qu’avec le volant d’inertie du 125cc… 1,7kg plus léger… Un tourneur m’a réalisé une masse supplémentaire. En respectant les cotes fournies, la masse pèse 300g de plus que prévu. Je prends l’initiative de monter le volant alourdi (3,3kg au total) et je pars faire des essais. Le résultat est bluffant ! Le juste équilibre : le moteur est plus rond tout en gardant la vivacité légendaire des blocs Fantic.
En 2018, le moteur a été entièrement refait (bielle, roulements, joints) avec un vilebrequin calé au petit soin.
La moto devenant efficace et agréable, il fallait maintenant la rendre plus sexy. Au printemps 2021, jedémonte totalement la bête, supprime les pattes inutiles et fait souder par mon ami Remy les nouveaux supports de sabot et renforts de repose pieds. Le cadre et toutes les pièces peintes partent au sablage et thermolaquage. Vient ensuite le travail de remontage soigné de tous les composants.
Ayant une approche pragmatique de la restauration (j’admire le travail de Jaime Subira sur le 240 Fantic ou de la famille Escuyer sur toutes leurs réalisations), j’ai donc choisi de moderniser légèrement le design de la moto tout en respectant l’esprit. Un autre ami, Jean Marc, m’a réalisé les nouveaux logos et restauré de manière magistrale le fameux réservoir d’origine sur lequel la plupart
de nous se sont cassé les dents.
Voici les autres retouches et modifications :
Caches latéraux maison,
Boite à air montée sur silent bloc,
Garde boue neufs mais recoupés,
Patin protection bras oscillant,
Protection commande embrayage dans le carter d’allumage (façon Mini Fantic),
Protection de cadre inox maison,
Protection anti-boue culasse,
Protection anti-boue sous le réservoir,
Jante tubeless,
Rayonnage inox des 2 roues,
Nouveau sabot moteur en alu
Remplacement disques et ressorts d’embrayage.
Pose de bouchons de fourche réglables Magical
Bref 60h de boulot… + l’aide précieuse d’amis compétents mais encore quelques idées en tête…
Vivement le prochain trial !