Mick Andrews story

Né à Elton, Derbyshire, Andrews a commencé à participer à des épreuves de trial en 1959 à l'âge de 15 ans sur un James de 197 cm3 avant de passer à un Matchless 350 l'année suivante.
En 1961, le talent d'Andrews a été repéré par Hugh Viney, directeur de la compétition AMC et ancien triple vainqueur écossais des Six jours, qui lui a offert une course AJS sponsorisée par l'usine .  Il a concouru sur les modèles AJS jusqu'en 1965, lorsque la société AMC a acheté les sociétés James et Francis-Barnett , changeant leurs coureurs d'usine vers les machines James 250cc plus compétitives.
Après la faillite d'AMC en 1966, Andrews a roulé pour les frères Rickman avant de gagner d’être soutenu par l' usine avec l' usine Ossa en 1967. Il  passera six ans chez Ossa, période pendant laquelle Andrews a remporté le Scottish Six Days Trial trois années de suite et a remporté le championnat d'Europe Trials à deux reprises, le tout sur une moto conçue et développé par lui-même. L'Ossa MAR (réplique de Mick Andrews) est une machine bien connue utilisée en compétition vintage dans le monde entier.
En 1973, il a signé pour monter et développer une moto pour Yamaha . La moto était le TY250 et Andrews a ajouté deux autres victoires écossaises de Six Days à son décompte avec la victoire en 1974 et 1975.  Pendant ce temps, il a également conçu les modèles TY80 et TY175 sur lesquels tant de pilotes de haut niveau on fait leurs premières armes. Andrews a concouru dans le Championnat du Monde de Trial FIM jusqu'en 1980 et on l’a vu encore récemment courir sur le Ventoux Trial Classic