Championnat de France de trial historique , du nouveau !
"La saison 2020 du Championnat de France de Trial à l'ancienne sera marquée par une révolution!
Une nouvelle catégorie réservée aux machines d'avant 1980, en configuration d'origine, dénommée "Historic Trial" permettra aux pilotes de s'exprimer dans des zones identiques à celles de l'époque.
A partir des années '80, le trial moderne est devenu acrobatique, élitiste et s'est éloigné progressivement de l'esprit de ce sport à forte popularité dans les années 70
Contact: patrick.pissis(at)wanadoo.fr
Précisions pour la nouvelle catégorie "Historic Trial" concernant des motos qui doivent rester dans leur "conception historique d'époque" ou "conception générale d'origine".
Le souhait est de laisser suffisamment de souplesse pour ne pas "policer" les pilotes en principe nouveaux venus mais également pour pouvoir réglementer le type de moto dans l'esprit de PARTICIPER, sur des machines proches de l'origine sans grosse modification.
Seront donc bienvenus et peuvent être changés :
les pneus, les amortisseurs AR, le silencieux final, le guidon, les coques selles reservoir si elles restent d'époque (ex. Coque PLT des Montesa 348), la selle...
Ne sont pas les bienvenus:
les reposes pieds larges, les coques selle-réservoir non d'époque, les carbus de conception moderne et non disponibles à l'époque et surtout une accumulation de petites modifications évidentes visuellement, qui feront que la moto globalement n'est plus "dans son jus".
Rendent la moto inéligible et la bascule en promotion (ou bien hors classement si parcours historic):
les pneus TL XLight, les jantes tubeless, les guidons "fat bar", les fourches non contemporaines de la moto ou de diametre supérieur à 35mm, les moyeux de freins non contemporains de la moto, l'échange du silencieux central, le changement de l'angle de la colonne de direction, de l'angle de chasse et tout ce qui aurait pour but evident d'ameliorer les performances de la moto ou du moteur avec des conceptions ou des accessoires modernes.
Le souhait est d'accueillir des machines demeurées d'origine ou proches de leur état d'époque, sans modifications ni recherches de performance dans un esprit loisir abordable.
Cette nouvelle promotion faite aux motos authentiques pourrait dans l'avenir se décliner en d'autres categories (S4, S4+, etc) si les souhaits des pilotes s'expriment dans de sens.
Bien sportivement à tous.
Patrick Pissis -FFM- Délégué Trial Historique.
