Une superbe "rigide" cette Norman

Cette moto très peu connue est bien sur Britannique , elle possède le fameux moteur Villiers que beaucoup d'autres marques utilisaient à l'époque.

La société a été fondée peu après la Première Guerre mondiale sous le nom de Kent Plating & Enamelling Co par les frères Charles et Fred Norman, fabriquant des cadres dans un abri de jardin près de Jemmett Road, Ashford. Dans les années 1920, ils ont déménagé dans des locaux plus grands à Victoria Road, Ashford, et ont progressé vers la production de cycles.

En 1935, ils ont fait construire une usine à Beaver Road, Ashford, et l'entreprise a été renommée Norman Cycles Limited. En 1938, il a produit un autocycle (un vélo plus lourd avec un petit moteur - plus tard communément appelé cyclomoteur). En plus des cycles, l'entreprise a continué à produire des cyclomoteurs et des motos légères (avec des moteurs fournis par des fabricants tels que Villiers, British Anzani ; des moteurs Sachs ont été utilisés pour le cyclomoteur Norman Nippy).

L'entreprise a produit plusieurs milliers de cycles et de motos. La production hebdomadaire culminerait à 5 000 vélos, 600 cyclomoteurs et 120 motos. Il a exporté vers les pays du Commonwealth en utilisant la marque Rambler. L'entreprise connaît un succès sportif. En 1950, Norman Cycles avait été acquis par Tube Investments , qui utilisait le nom Raleigh pour les cycles.

L'usine d'Ashford ferme ses portes en 1961. Si des produits portant le nom normand continuent d'être fabriqués (Nottingham pour les cycles et Smethwick pour les cyclomoteurs et les motos), les beaux jours sont passés et le nom ne figure plus dans la documentation commerciale après 1963. En hommage, une route proche de le site de l'usine de 1935 s'appelle Norman Road.

Norman Cycles ne semble avoir aucun lien avec Norman Engineering Co de Leamington Spa et Warwick, fabricants de moteurs industriels.