Tout savoir du prochain trial du Mont Panisel

Le 65ème Trial International du Mont Panisel
Le Trial du Mont Panisel fut créé en 1956 par Jean-Claude BUSINE. Notre trial est le plus ancien trial du pays et compte pour les championnats de Belgique. Les pilotes se partagent en plusieurs catégories: Internationaux, Nationaux, Juniors, Seniors,  Randonneurs, Gentlemen, Loisirs, Espoirs et Classiques.
Les pilotes doivent faire trois tours de 20 km où les attendent 12 sections non-stop. Le parcours les conduit du Terril de CIPLY vers Mesvin, le Terril  de l’HERIBUS, puis retour à CIPLY.
8 sections non-stop sont proposées au terril de CIPLY, 2 dans le bois de St Gobain à MESVIN, 2 au terril de l'Héribus à CUESMES  et retour à Ciply
Le Trial, peu connu du grand public, est pourtant très spectaculaire.
Les motos de trial sont des engins dont la cylindrée varie de 50 à 300 cm3. Elles n'ont pas de selle, Le motard roule souvent debout sur sa moto. Le principe n’est pas la vitesse mais l’équilibre. Le participant doit franchir des sections non-stop semées d’obstacles, troncs, marches en pierre, murs verticaux, montées et descentes vertigineuses, virages serrés…Tout cela en mettant le moins de pieds possible au sol, sous peine de pénalités qui déterminent le classement.  Du pur spectacle !!
Agilité, maîtrise de soi et de la moto, concentration et équilibre sont les qualités indispensables qui s'acquièrent par un entraînement assidu et servent dans la vie de tous les jours. De grands champions comme Paul Frère, Jacky Ickx et Joël Robert en ont fait l’expérience.
Pour les spectateurs, c’est l’occasion de côtoyer et admirer des champions tant nationaux qu’internationaux. Une journée entre nature et spectacle que vous pouvez vous offrir en famille puisqu’aucun droit d’entrée n’est perçu !
Le 41ème Trial Pré-65
Petite histoire de notre Trial Pré-65 : En 1982, pour fêter le 25ème anniversaire du trial moderne, les motos anciennes furent invitées. Quelques coups de téléphone, un petit article dans la presse moto, et pour une première en Belgique, ce fut une réussite : 16 pilotes, dont 4 Français, vinrent réveiller les souvenirs des premiers trials.
A la demande générale, le trial Pré-65 fut reconduit en 1983 (37 participants, dont 5 anglais !). (pourquoi pré-65 ? 1964, dernière année de commercialisation de la Matchless anglaise à boîte de vitesses séparée, c'est à dire boîte boulonnée au cadre et non au moteur. 1965, arrivée de la Bultaco 4 vitesses, moto espagnole vive et légère : le trial ne sera plus jamais comme avant).
D’année en année, le nombre de participants ne cessa d'augmenter ! Alors que toutes les autres organisations (hors du Royaume-Uni) ont dû s’ouvrir aux motos plus récentes (catégories Pré-80) pour réunir un nombre suffisant de participants, Mons est resté le seul trial réservé aux Pré-65 (avec une tolérance pour les Pré-67 et les motos un peu « spéciales », mais pas trop).
Une des raisons du succès : le Trial Pré-65 de Mons est avant tout pensé pour mettre en valeur les motos de collection. Inutile de transformer un cadre pour obtenir plus de garde au sol, les sections sont tracées pour des motos anciennes. Inutile de monter un embrayage hydraulique, les virages ne sont pas trop serrés. Voilà pourquoi des pièces de musée dans leur état d’origine ne sortent qu’une fois par an, à l’occasion du trial de Mons.
Les meilleurs pilotes se mesurent dans la catégorie « Experts ».
La catégorie « Gentlemen » propose des sections de difficulté moyenne.
La catégorie « Historiques », sections faciles, convenant mieux aux motos très anciennes et aux collectionneurs peu aguerris au trial.
Et pour mettre en valeur les motos les plus anciennes et encourager leurs propriétaires à les sortir du garage, 5 classes sont prévues, tant en Experts qu’en Gentlemen et Historiques : Fourche à parallélogramme, Cadre rigide, Boîte de vitesses séparée, Bloc-moteur, Pré-67 et motos légères ou spéciales. Pour le choix de la catégorie, le club organisateur fait confiance à l'honnêteté du pilote.    
Les connnaisseurs apprécient particulièrement les motos authentiques; Mons est un musée vivant, unique en Europe.


Le Hill Climb  “Bob Edgar Trophy”

La montée impossible a lieu le dimanche en fin d’après-midi ; elle est réservée aux motos admises à participer au trial Pré-65. On en trouve des images spectaculaires sur YouTube !  L'anglais Bob EDGAR, un ancien participant, est décédé en 2006 ; selon ses dernières volontés, ses cendres ont été dispersées sur le parcours du Hill-Climb.

Envie de participer ? Vous trouverez tous renseignements sur www.rmamc.be

Les inscriptions, le bureau et la remise des prix du trial se font au chapiteau du terril de Ciply.






                            Entretien du terril de Ciply
Comme chaque année, le Royal Mons Auto moto club fait un remarquable travail de débroussaillage, de façon à maintenir praticables les chemins de promenade. Et La végétation invasive est éclaircie, au bénéfice de la bio diversité. Un grand merci à nos bénévoles!






Spectateurs nostalgiques des trials d’antan ou amateurs de belles mécaniques et d'exercices d'équilibre impressionnants ? Ne ratez pas ce spectacle unique en Europe !                                Rendez- vous au Terril de Ciply, le samedi  11 novembre dès 11 h, et le dimanche 12 novembre de 10 à 17 h pour cette grande fête du trial. Entrée gratuite..